Vapeur Val-de-Travers

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Pour le tourisme en famille, le VVT offre de multiples occasions de profiter à la fois du charme de la ballade en train à vapeur et du superbe cadre naturel du Val-de-Travers:

• Quel est en fait le rayon d'activité du VVT ?? Vous découvrirez ici une carte et une liste des localités traversées.
• Itinéraires VTT ou comment combiner les joies d'une montée nostalgique et d'une descente au grand air  
• Quelles locomotives à vapeur ?
• Quelles voitures ?
• Circulations régulières sur la ligne TRN Travers - Fleurier - St-Sulpice/NE
• Circulations régulières sur la ligne CFF Neuchâtel - Travers - Pontarlier
• Offres combinées (profitez grâce à nos partenaires, d'un programme varié d'une journée ...)
• Offres combinées : VVT - Mauler - Mines d'asphalte - CFF/TRN
• Trains fondue (ou tartare) au départ de Neuchâtel ou St-Sulpice (retour inclu)
• Trains spéciaux sur l'une des lignes de notre rayon d'activité ... ou ailleurs
• Visite du dépôt des locomotives à vapeur à St-Sulpice/NE
• Les événements de l'année au VVT

Quelles locomotives à vapeur ? 

Actuellement, les locomotives à vapeur assurant les trains du VVT sont les suivantes...

• la E 3/3 (030T) "Tigerli" 8511 (env. 350ch)
• la locomotive à vapeur E 3/3 (030T) "Krauss", hors service pendant 5 ans, a repris son service pour la saison 2001, avec une chaudière reconstruite chez INTERLOK (Pila - PL).
• l'Eb4/6 TKt48 188 (env. 1060ch), première locomotive de ligne du VVT, arrivée à St-Sulpice le 9 septembre 2004 ...

Ces locomotives sont autorisées à circuler sur toutes les lignes normalement empruntées par le VVT dont vous découvrirez ici une carte et une liste des localités traversées.
 

La petite E 2/2 (020T) SLM "à balancier" "Sulzer" est aussi en état de marche mais n'est PAS autorisée à assurer des trains en ligne car elle n'est pas équipée du frein à air; elle n'est en outre pas assez puissante et manque d'autonomie...

Noter que...

• la E 4/4 (040T) "Slask" TKp16 (env. 800ch), une locomotive polonaise, arrivée sur le réseau le 30 septembre 1996 est momentanément immobilisée.
  Sa chaudière usée sera remplacée. D'autres informations suivront.
• pour les trains réguliers, le VVT décide du choix de l'une ou l'autre locomotive selon les disponibilités, périodes d'entretien, parcours, charge, etc...
• pour les trains spéciaux...
  • le VVT met normalement en marche la plus petite locomotive compatible avec le service à assurer,
  • en option, le client peut choisir la locomotive qu'il veut utiliser, sous réserve d'une compatibilité avec les exigences techniques et d'organisation.

Quelles voitures ? 

Par défaut, les trains sont formés de la rame VVT "standard" de 240 places, composée de voitures anciennes à 2 et 3 essieux à plate-formes extrêmes ouvertes, très attractives...

• 3 voitures "autrichiennes" à 2 essieux de 52 places = 156 places
  ;
• "petite" voiture restaurant à 3 essieux (ancienne voiture CFF) : 24 places
  ;
• voiture bar à 3 essieux "Traclet Bar" (ancien fourgon CFF) : 30 places
  ;
• voiture ouverte "panoramique" (ancien wagon CFF) : 30 places
  

En option ou pour renforcer la composition et fournir un plus grand nombre de places, la ...rame VVT de renfort de 376 places :

• voitures "lourdes" ex-CFF :
  • 3 AB (ex-1ère et 2ème classe) de 64 places = 192 places
    
  • 1 B (ex-2ème classe) : 80 places
    
• "grande" voiture restaurant de type "voiture restaurant unifiée" CFF type I de 1961: 52 places
  
• voiture restaurant "lourde" ex réfectoire BLS : 52 places
  

Noter que :

• Toutes les voitures sont peintes aux couleurs marron et crème du VVT, donnant une unité et un coup de jeune bienvenu à nos rames ... ceci dès la saison 2004
• il est bien sûr possible, selon les besoins et les goûts des clients... de "panacher" dans une rame des véhicules à 2 et 3 essieux avec les voitures à 4 essieux...
• 1 voiture autrichienne à 2 essieux avec compartiment fourgon et 1 lourde ex CFF sont momentanément hors service
  .

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Trains à vapeur réguliers, sur le trajet St.-Sulpice/NE - Fleurier - Travers

Chaque année, du printemps à l'automne, certains week-end, le VVT met en marche des trains à vapeur réguliers sur la ligne du chemin de fer des "Transports Régionaux Neuchâtelois" TRN, aussi exploitée en service public avec de modernes rames électriques, en liaison avec Neuchâtel. Le lien ci-après vous permettra de réaliser des correspondances au départ de chez-vous :  !

Durée du trajet simple: environ 30mn

Tarifs des trains réguliers: aller-retour sur le trajet Saint-Sulpice - Fleurier - Travers, "adulte" Fr. 15.--; parcours simple course "adulte" Fr. 7.50; "enfant accompagné" gratuit jusqu'à 16 ans  "groupes" à partir de 10 personnes, billets collectifs, réduction de 10%

Informations commerciales: consultez les jours de circulation et les horaires ! les billets sont vendus dans le train VVT; commande de billets collectifs au moins 10 jours à l'avance pour tous renseignements, commandes, etc... e-mail au service commercial VVT ou bien courrier / Tel. / FAX

Trains réguliers sur la ligne CFF Neuchâtel - Les Verrières (- Pontarlier)

Les dimanche 11 juin et 10 septembre 2006, les trains du VVT monteront jusqu'aux Verrières.

• A elle seule, la ligne du Val-de-Travers, appelée également ligne du Franco-suisse, vaut déjà le détour puisqu’elle offre, tout au long de son tracé sinueux et montagneux, parsemé de nombreux tunnels, ponts et autres ouvrages d’art, une grande variété de paysages.
  
• Tout commence à Neuchâtel, à une altitude de 479 mètres. A peine sorti de la gare, le train vous offre déjà un point de vue intéressant sur le Château et sur la ville de Neuchâtel; puis il surplombe le lac en traversant les vignobles avant de s’engouffrer dans le spectaculaire “canyon” des gorges de l’Areuse.
  
  Il en ressort à Noiraigue, à une altitude de 728 mètres, point de départ pour accéder au célèbre cirque rocheux et à la réserve naturelle du Creux-du-Van et du Soliat (altitude 1460 mètres).
  
  Après la gare de bifurcation de Travers (altitude 748m), le train reprend à nouveau de l’altitude par une rampe de 12km à 2% en surplombant d’abord le Val-de-Travers, puis le village de St-Sulpice où se trouve le dépôt des trains à vapeur du V.V.T., et arrive enfin dans la région des hauts plateaux jurassiens aux Bayards, à une altitude de 936 mètres, point culminant de la ligne Berne - Paris.
  
  Après la gare frontière des Verrières, le train redescend tranquillement vers la France en saluant au passage le “Fort de Joux”, situé à quelques kilomètres de la ville de Pontarlier.
  
• la ligne poursuit vers Frasne: c'est la ligne sur laquelle circulent en particulier les TGV Paris - Neuchâtel - Berne;

En cliquant ici, vous accéderez au profil et à la présentation de cette ligne internationale hors du commun.

Durée du trajet simple Neuchâtel - St-Sulpice : environ 1 heure 10.

Tarifs des trains réguliers sur les Verrières: Neuchâtel - Les Verrières - Travers - St-Sulpice, "adulte" Fr. 40.-; Parcours aller-retour: St-Sulpice - Neuchâtel "adulte" Fr. 35.-;  "enfant accompagné" gratuit jusqu'à 16 ans  "groupes" à partir de 10 personnes, billets collectifs, réduction de 10% Transport gratuit des bicyclettes dans les trains VVT !

Informations commerciales: consultez les jours de circulation et les horaires ! les billets sont vendus dans les trains VVT ainsi que sur le quai de la gare de Neuchâtel, avant le départ du train commande de billets collectifs au moins 10 jours à l'avance pour tous renseignements, commandes, etc... e-mail au service commercial VVT ou courrier / Tel. / FAX.

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Offres combinées ... Profitez d'un programme d'une journée, varié, qui ravira chacun.

VVT - Mines d'asphalte - Mauler - CFF/TRN au départ de Travers ou Neuchâtel (retour par trains réguliers inclu)

Journée découverte dans le Jura Neuchâtelois
Horaire détaillé sur

 

Tarifs des Offres combinées VVT - Mines d'asphalte - Caves Mauler - TRN : Au départ de Travers, "adulte" Fr. 65.-; Au départ de Neuchâtel, "adulte" Fr. 85.-;  "enfant accompagné" gratuit jusqu'à 16 ans  les forfaits ci-dessus comprennent le retour par trains réguliers à la gare de Travers ou Neuchâtel (selon lieu de départ) Pour les groupes, le forfait à Fr. 65.- peut être réservé chaque jour de mai à octobre, mais avec un programme légèrement modifié.

Informations commerciales: consultez les jours de circulation et les horaires un tableau résume en outre le nombre de possibilités par offre/jour au bas de cette rubrique ! les billets des offres combinées sont vendus exclusivement par la gare CFF de Travers et à bord des trains VVT commande de billets collectifs au moins 10 jours à l'avance (possibilité d'y inclure la visite des Mines d'asphalte ou des caves Mauler). pour tous renseignements, commandes, etc... e-mail au service commercial VVT ou bien courrier / Tel. / FAX.

Trains fondue ou tartare samedi soir au départ de St-Sulpice ou Neuchâtel

Les 13 mai, 10 juin, 8 juillet, 12 août, 9 septembre et 7 octobre 2006, après le départ de St-Sulpice à 18 h 36, nos voyageurs auront le temps de boire l'apéro en roulant à destination de Neuchâtel, où nous arriverons à 19 h 46. Le temps pour la locomotive d'effectuer une remise en tête, et, au départ à 19 h 58, les premiers chanceux tourneront leurs fourchettes dans les caquelons d'une somptueuse fondue au Mauler.

Le traditionnel vin blanc a été remplacé par le célèbre "vin mousseux MAULER". Celui-ci est produit dans le Prieuré St-Pierre à Môtiers. Bien entendu, le fromage provient également de la région.

Les 8 juillet et 12 août 2006, la fondue est remplacée par un rafraîchissant steak tartare ... aux mêmes conditions.

Quelle chance, en parcourant les vignobles du Littoral, puis le défilé des gorges de l'Areuse, d'atteindre le Vallon en dégustant cette spécialité, au rythme de l'échappement de la locomotive à vapeur.  A l'arrivée à St-Sulpice, à 21 h 33, le train reste à quai, ce qui permet à nos convives de tranquillement terminer leur repas.

Les participants qui souhaitent regagner Neuchâtel, quittent notre convoi à Fleurier, d'où le train régional de 21 h 37 les achemine à Neuchâtel. En profitant de cette offre, vous  n'aurez pas à prendre de risques au volant. L'arrivée est planifiée à 22 h 16, ce qui permet à tous de rentrer chez soi en transports publics.

Pour l'horaire complet, référez-vous à

Nos visiteurs de l'après-midi qui souhaitent simplement retourner à Neuchâtel, peuvent également emprunter ce train au tarif habituel de Frs 20.- par personne.

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Trains spéciaux VVT sur l'une des lignes de notre rayon d'activité ... ou ailleurs

Trains "aller-retour" pour sorties d'entreprises, mariages, fêtes de famille, etc... incluant le parcours de la ligne TRN dans la vallée et quelques lignes BLS / CFF.

 

Exemples de prix de trains spéciaux VVT sur les lignes TRN/CFF St-Sulpice - Travers / Neuchâtel - Travers - Les Verrières: St-Sulpice - Travers et retour, à partir de Fr. 2'000.-- avec la Tigerli 8511 ou la Krauss-Maffei 16388 et max. 4 voitures - 10 essieux - comptez Fr. 600.- de supplément si le trajet est inversé St-Sulpice - Travers - Neuchâtel ou Les Verrières et retour, à partir de Fr. 3'500.-, avec la E 4/4 TKp Slask ou la TKt48 188,  deux voitures et le Gbs (génératrice, transport de vélos ...). comptez Fr. 1'000.- de supplément si le trajet est inversé Comptez Fr. 300.- de supplément par voiture ajoutée Possibilité de circuler sur d'autres parcours partiels, même au delà de Neuchâtel. Nous vous renseignerons volontiers pour un autre parcours ou avec des prestations supplémentaires ! Cette liste n'est qu'indicative, veuillez dans chaque cas consulter le service commercial VVT

Informations commerciales: normalement, trajets "aller-retour" au départ de St-Sulpice/NE vers Travers - Les Verrières ou Neuchâtel, en option, trains au départ d'une autre gare, avec parcours en antennes, etc... Sur les lignes du rayon d'activité du VVT (les lignes indiquées sur la carte peuvent être parcourues sur simple demande) ou ailleurs ... Pour d'autres trajets, la procédure d'autorisation est plus longue !!! organisés aux dates et heures souhaitées par les clients, possibilités d'arrêts et stationnement du train aux gares intermédiaires afin de permettre les visites, durée de la pause entre aller / retour selon souhaits du client afin de permettre les visites, aussi-bien le week-end qu'en semaine, dès mai 2003, organisation possible tout au long de l'année, locomotive "Tigerli" 8511 pour les petits groupes, sinon locomotive "Krauss-Maffei", "Slask" TKp16 ou TKt48 188 normalement voitures de la rame VVT "standard" (voitures à 2 et 3 essieux), en option voiture restaurant Val d'Areuse et/ou voitures de la rame VVT de renfort, commande au moins 10 jours à l'avance, informations complémentaires, disponibilités, prix des options, réservations : e-mail au service commercial VVT ou bien courrier / Tel. / FAX  Attention: tous détails d'organisation des trains spéciaux selon les contraintes techniques et d'organisation du VVT des gestionnaires d'infrastructure (BLS, CFF, TRN, etc... !

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Visite guidée du dépôt de St-Sulpice

Le dépôt de St-Sulpice/NE où sont garées et entretenues les locomotives à vapeur du VVT peut être visité, en principe chaque samedi et - moyennant préannonce minimum une semaine à l'avance - la semaine aussi !

 

Tarif visite du dépôt VVT de Saint-Sulpice/NE: Fr. 7.-- par personne, Enfants Fr. 5.50. Groupes dès 20 personnes, sur demande visite guidée. Billet journalier permettant de visiter tous les sites du "Voyage au Pays des Fées" pour Fr. 26.- par adulte, Fr. 17.- par enfant (groupes, offre sur demande) Les détenteurs d'un billet VVT accèdent gratuitement au dépôt, tout comme les membres (merci de présenter votre carte de membre) ... et comme toujours, les enfants accompagnent leurs parents, grands-parents etc ... gratuitement. Il est dans tous les cas préférable de s'annoncer par e-mail au service commercial VVT ou bien courrier / Tel. / FAX.

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POSTE D'AIGUILLAGES