Le dôme de vapeur est posé sur le sommet du corps cylindrique; de l'extérieur, on ne voit que son couvercle. Le dôme de vapeur sert à prendre la vapeur formée le plus haut possible au-dessus du niveau de l'eau de la chaudière. C'est là qu'on a la meilleure garantie d'obtenir de la vapeur sèche pour l'usage. Les particules d'eau entraînées par le phénomène vivant de la production de vapeur n'atteignent que rarement cette partie élevée de la chaudière. Dans le dôme de vapeur, elles sont encore détournée de l'entrée du régulateur par des tôles de retenue. Le dôme des locomotives unifiées produites dès 1950 renferme le robinet d'isolement du tuyau de régulateur (appelé aussi robinet d'isolement auxiliaire), celui des locomotives à vapeur saturée et des anciennes locomotives à vapeur surchauffée renferme ici le régulateur de vapeur saturée réglant le débit de vapeur vers la machine à vapeur. Pour les locomotives à vapeur saturée, des tuyaux de prise de vapeur partent encore du dôme de vapeur pour les appareils auxiliaires de la chaudière et de la locomotive, comme par exemple la pompe d'alimentation, l'injecteur, le souffleur, la pompe à air, plus loin le sifflet à vapeur et les Installations de chauffage.

Laurent Voisin - www.voisin.ch (repris du fabuleux travail d'Andreas Schäfer - www.dlok.de)