Sur les locomotives unifiées construites dès 1950, on trouve dans le dôme de vapeur le robinet d'isolement du tuyau du régulateur (appelé aussi robinet d'isolement auxiliaire), qui permet d'isoler de manière sûre la chaudière du tuyau du régulateur; il est commandé par un volant à la paroi arrière de la boîte à feu. Du robinet d'isolement auxiliaire, la vapeur est amenée au collecteur de surchauffe par le tuyau du régulateur. Dans la chambre à vapeur surchauffée du collecteur de surchauffe des nouvelles locomotives, resp. des locomotives transformées, on trouve le régulateur de vapeur surchauffée. Le  régulateur de vapeur surchauffée permet un réglage plus fin du débit de vapeur que le régulateur situé dans le dôme de vapeur, du fait qu'il est situé juste avant la machine à vapeur.

Sur les machines à vapeur saturée et les plus anciennes machines à vapeur surchauffée, ce dispositif d'isolement prend la forme d'un régulateur de vapeur saturée et sert à doser le débit de vapeur destiné à la machine à vapeur. Le régulateur de vapeur saturée est commandé depuis la cabine de conduite au moyen d'un levier de régulateur à la paroi arrière de la boîte à feu. L'arbre de régulateur traverse la paroi arrière de la boîte à feu vers l'intérieur de la chaudière, l'étanchéité est assurée par un presse-étoupe; à l'intérieur de la chaudière il est maintenu par un support, fixé au tube Crampton ou, dans le cas des chaudières avec dôme bas, directement au régulateur.

Laurent Voisin - www.voisin.ch (repris du fabuleux travail d'Andreas Schäfer - www.dlok.de)