16 views
|
|
15 viewsCette partie du plan de voies me pose problème :
Sur l'image du haut, des adaptations simples me permettraient d'obtenir un entraxe de 70 mm.
Pour arriver à une situation à l'échelle de 50 mm, il faudrait que les contre-rails des différents appareils (origine des flèches) rejoignent les cœurs des autres (ellipses).
En poussant le vice aussi loin, j'ai peur des déraillements et du manque de solidité de l'ensemble.
|
|
14 views
|
|
14 views
|
|
14 views
|
|
14 viewsLa gare de Gland tout en bas, la gare de Puidoux-Chexbres au-dessus et encore plus haut, mais en arrière par rapport au plan de voies, l'étagère destinée à recevoir mes quelques objets ferroviaires.
|
|
13 views
|
|
13 viewsPremiers essais de géométrie :
Les appareils de voie Tillig Elite sont conçus pour un entraxe de 59 mm. A l'échelle, ceux de la gare de Puidoux-Chexbres seraient de 49 mm. Mon but est d'arriver à 51 mm pour me ménager une petite marge. Moyennant de petites adaptations, c'est possible.
|
|
13 viewsExemple d'imbrication serrée d'appareils de voie en gare de Lausanne.
|
|
12 viewsAdjonction d'un attelage avant et modification de l'attelage arrière d'une 52 2006 ... il faudra encore rapprocher l'arrière, mais pour cela il faudra attaquer le tender pour permettre à l'attelage de s'orienter correctement.
|
|
11 viewsFabrication d'un module ABC maison pour équiper les signaux de la maquette.
Ceux-ci permettent d'arrêter les trains de la direction concernée tout en continuant d'alimenter les décodeurs et autres consommateur. Une fonction permet de manœuvrer dans les deux sens au passage de ces signaux en position d'arrêt.
|
|
10 viewsAmélioration des WR Lima pour éviter que la lumière ne passe au travers des toits. Des attelages à élongations seront encore installés pour éviter les déraillements sur des rayons de 500 mm lorsque le véhicule voisin en est dépourvu (p.ex. d'anciennes locomotives).
Dans le même temps, la A 3/5 605 est digitalisée ...
|
|
| 4764 files on 199 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
199 |
|
Most viewed